柴油越野车哪款好 福特撼路者为什么这么贵

　　柴油车比汽油车的动力和性能更强，那柴油越野车哪款好?福特撼路者为什么这么贵?

　　柴油越野车哪款好：

　　1、JEEP大切诺基柴油版

　　指导价：62.99万

　　以越野车闻名的JEEP自然不会忽视柴油发动机的应用。作为jeep的旗舰产品，大切诺基也拥有柴油版本，并且通过对发动机的调校，这款车可谓做到了省油和强动力的完美平衡。

　　从外观上看，我们很难通过大切诺基的外观来分辨出柴油版和入门级汽油版车型，仅有的区别恐怕只有尾门左下角的“DIESEL”标识能显示出它是大切诺基6款车型中唯一一款“喝”柴油的车型。新车的外形仍然显示出硬朗、时尚的风格，Jeep特有的七孔进气格栅造型更显宽大，提升了时尚感。

　　柴油版大切诺基长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm，与汽油版本保持一致，似乎在同级别车型中“个头”并不算大。不过2915mm的轴距与竞争对手相比很有优势，这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°。

　　3.0TD柴油舒享导航版在内饰方面与汽油版车型没有太大差别，但是坐进车内，扑面而来的是美式肌肉车的粗矿，由8.4英寸液晶中控系统和7英寸TFT仪表盘构成的双液晶人机交互系统格外惹人注目。

　　柴油版大切诺基的中控区域由一块8.4英寸液晶中控系统和7英寸TFT仪表盘构成, 可以实现智能导航, 通讯, 娱乐, 温控和多种行车信息的实时显示。真皮座椅、实木、镀铬装饰条所有豪华车型该有的这里全都有，而方向盘上增加的一小段桃木装饰也次强调了3.0TD柴油舒享导航版高档奢华。

　　尽管柴油车型并没有想象中那么有廉价感，但很多人可能会担心柴油车的噪音问题，毕竟被拖拉机吓怕了嘛。在车辆低速行驶时，尤其是从停止状态起动时，坐在车内的乘客能够很明显的感受到柴油发动机运转时的那种特有的轰鸣声，不过与我们所知的那种吵闹、简陋的柴油商用车不同的是，这款大切诺基无论是平顺性还是噪音水平基本上与汽油车型并没有什么区别。随着发动机转速和车速的升高，发动机的噪音也很快淹没在胎噪和风噪声中。

　　2、路虎发现4柴油版

　　指导价：88.80万元

　　路虎也是传统越野车的捍卫者，只是比jepp稍稍多了一点贵族气息。当然，对路虎而言，柴油发动机自然也不容错过。

　　外观设计方面，方方正正一直是路虎发现家族的设计特征，柴油版车身高度达到1882mm，车身宽度更是达到了2053mm，给人一种“方盒子”的感观。除了血缘关系之外，这样四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断，这是其他城市SUV所无法比拟的。

　　发现的车头设计已经很具高级感，不再像前作那样为了兼顾越野通过性而采用较多的黑塑防刮材料。巨大的车头灯采用LED日间行车灯来勾画轮廓，显得特别精致，车身侧面的进气格栅采用镀铬材料，凸显高级感。

　　发现4的内饰和览胜运动款十分的相似，内部的功能也是一应俱全。发现4在整个仪表台上覆盖了细腻的真皮材料，材质和手感都非常不错，起码会让人觉得对得起这个价钱。仪表台的布局与各种按键的摆放都非常规矩，在使用方面基本上不会有难度，放在车门上沿的车窗控制按键是他的一个特色。

　　作为豪华越野车的代表，发现4却仍然不满足于这些，电动泊车制动系统、前后排独立的DVD娱乐系统，侧门上还有耳机插孔和控制键等等，这些都在表明，发现4 不仅是辆越野车，而是奢华性与舒适皆有出色表现的多功能运动车。

　　第四代发现在两年前进行了一次规模不小的动力升级改造，除了前面提到的3.0L增压机型外，全系发现还装备上了最新的ZF 8HP28八速自动变速箱，替换下了之前的6速ZF变速箱。

　　曾经驾驶过3.0L汽油版本的发现4发盆友，开柴油版的时候不难发现，柴油版本车型在起步发力阶段明显要比汽油版本来得更早，甚至有种动力更强大的直观感觉。

　　3、丰田酷路泽4500柴油版

　　新款丰田酷路泽4500略微侵略的轮廓，霸气难道。即新款丰田酷路泽4500双油双备是柴油发动机，但在实际听起来，在高转速下并没有强烈的咆哮。实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。延续了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段。

　　2018款丰田兰德酷路泽4500的进气格栅与配有LED白天行车灯的氙气大灯所勾画出的表面，披发几分奢华。60年对付一款越野车系来讲足量积累命令人敬佩的汗青，进气格栅一定是轻易被发明的活动元素，紧接着就是夺目标LED日间行车灯和熏黑式前大灯组，前脸脸色生动，眼神冷峻。

　　新款丰田兰德酷路泽4000宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的 车身让新车线条看上去十分柔和。

　　兰德酷路泽4000在内饰计划可算是费尽心血，团体的内饰风格简略明白，而且还带有运动风韵，配置也包罗万象，中控台设在在原本的根蒂根基上增长了桃木内饰以及银色面板，操控界面也做了响应的点窜，如许看起来即简略又富丽，很是有人道化。

　　车内用以装饰的拉丝铝和镀铬条外，细腻的柔性丝绒铺满了整个车厢，舒适性十足，很容易找到人车合一的感觉。考虑到越野的需要，陆地巡洋舰保留了很多专业的设计，前照灯清洗装置能够在泥泞路况下保障充分的照明，车顶行李架则能够帮助车主搬运各种野外用品，车尾的拖车钩尽管看上去有些突兀，但在越野时还是相当实用的。

　　18款丰田酷路泽柴油版4500配备了油箱加热功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季节，只需加热不超过10秒钟，就能轻松的让柴油发动机释放能量。18款丰田酷路泽4500是柴油发动机，8速变速箱，但在实际听起来，在高转速下并没有强烈的咆哮。最大马力173KW/3，200rpm ，最大扭矩达到614NM/1，800-2，200rpm，全新升级配备的KDSS动力调节悬架系，在良好路面上可抑制悬架收缩，崎岖道路上则会放任悬架自由伸展。

　　4、五十铃牧游侠mu-X

　　对于不少消费者来说，“ISUZU”这个有着日语发音的品牌并不为人所熟知。不过，作为世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，五十铃的来头可不小。当然，也不用怀疑它在乘用车市场的能力，因为长城当年在SUV的第一桶金，就是靠着山寨五十铃的车型而来。

　　说实话，牧游侠并不是纯正的日系车。它是基于五十铃为澳洲及东南亚市场开发的中端皮卡D-MAX打造而来，所以，在这台车上集中了澳洲人的粗犷以及日系车的精细。

　　在空间上来看，游牧侠是一款中型SUV，车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距达到了2845mm，加上七座布局，在20万元区间，很少有人能够与它拼空间的车型。对于游牧侠来说，只提供柴油柴油版可能是阻碍它大卖的最大原因了。

　　在人们印象中的柴油车总是车尾冒着黑烟，伴随着轰隆隆的噪音，车里震动大，超车还废劲。的确，这的确是不少柴油卡车真实的写照，但对于乘用车来说，这些问题基本可以不用担心。要知道有段时间，魔都街头还有过为数不少的柴油版帕萨特出租车，司机们对于它的动力性和油耗都交口绝赞。当然，这说的有些远了。单从牧游侠来说，在加速时发动机的轰鸣声的确会超过汽油机，不过，进入巡航后，它的噪音表现就会恢复到可以接受的程度。

　　作为一台柴油SUV，不给它加上一点越野性能岂不是太可惜了?牧游侠搭载有1.9T和3.0T两种动力的发动机，最大分别能提供360Nm和430Nm的扭矩，这样的参数用在越野上刚刚好。同时它提供的四驱车型还搭载了一套分时四驱系统，带有后驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种模式，分动箱可在低速四驱模式下降扭矩放大2.48倍，电控方式让车辆在100km/h以内的时速下进行两驱和四驱的随意切换，在加上电子辅助系统，保证了其通过性和脱困能力。

　　福特撼路者为什么这么贵：

　　说起来，撼路者与牧游侠有着相似的身世经历。这款福特在国内唯一的硬派SUV并非像我们所熟悉的翼虎那样出自位于德国科隆的福特欧洲中心，而是由福特在澳大利亚墨尔本的亚太团队打造而来，据说其外形设计师还是个亚裔，其曾祖父还是个福建人。

　　同样作为中型SUV的撼路者在尺寸参数上与牧游侠十分接近，为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm，在动力上，撼路者搭载了一台2.2T柴油发动机，匹配的是一台6速手动变速箱，车系中两款柴油车型的起售价就到了31.48万元。空间差不多，动力还小，还没有自动挡，撼路者凭什么卖这么贵呢?

　　这其中的差别，就在于撼路者的越野能力。如果把牧游侠的越野能力比作是一辆自行车的话，那么撼路者就是摩托车级别了。它的全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现完全锁止，前后轴动力始终保持按需分配。四驱车型后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。同时，低速四驱还能进一步提升撼路者的脱困能力，该模式下，车辆扭矩能够放大2.48倍。

　　你知道柴油越野车哪款好了吗。